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• 品號：3572801





• 乾濕兩用
• 附全新肌膚伸展器
• 兩段式脫毛速度選擇

商品訊息描述

■拔刮兩用，乾濕兩用，可在沐浴時使用

■兩段式脫毛速度選擇，高轉速金屬夾輪

■快速有效拔除0.5mm的細小毛髮

■抗菌銀離子刀頭，降低除毛感染

■高規格醫療不鏽鋼材質

■附震動按摩齒保護蓋，適合雙腿使用

■附敏感部位保護蓋

(適合腋下/私密部位使用，減少刺激)

■附清潔刷＆收納袋。

商品訊息特點

型號：HP6523
顏色：粉紫色
彩盒尺寸：8 x 19 x 19 cm (d* w* h)
重量：454g
產地：斯洛維尼亞
保固：全球2年

最新出版

保固期	2年保固期

【記者李芳菲台北報導】105年接近尾聲，依據環保署空氣品質監測數據顯示，今(105)年至11月底止，全國手動測站的細懸浮微粒平均濃度為19.7μg/m3(微克/立方公尺)，預估全年可達20μg/m3以下，與102年的24μg/m3、103年的23.5μg/m3及104年的22μg/m3相較，有更進一步的改善。另外，以自動監測數據分析，至105年12月25日止，全國空氣品質監測站PM2.5濃度超過24小時標準值的站日數比率為15.11%，相較於104年同期的16.69%，改善幅度達9%；而PM2.5濃度達紅色警戒以上站日數比率為3.21%，相較於104年同期的3.77%，改善幅度達15%。

106年起環保署將更積極推動各項管制工作，關於固定污染源管制，目前全國約有4,000個中小型鍋爐仍然使用重油為燃料，其中國內旅宿業、醫院及大學等3類場所有約1,000座鍋爐，未來2年內將補助改用天然氣或電能加熱設備，每案補助金額至多新臺幣50萬元；針對工業鍋爐則輔導於秋冬季節改用柴油並推動區域能資源整合；2年後將實施加嚴標準，強制使用乾淨燃料或增設防制設備。移動污染源管制方面，將汰舊一、二期大貨車1萬輛、三期柴油車加裝濾煙器1,000輛、500家企業雇用環保車隊及淘汰二行程機車30萬輛。還有隨著強勁東北季風易引發的河川揚塵，環保署也將提高防制經費，從4年3億8千萬元增加到5億元，鼓勵地方政府開發揚塵防制新工法，加強濁水溪、高屏溪、卑南溪、立霧溪等河川揚塵防制。

環保署表示，將與地方政府密切合作，推動各項空氣污染防制工作，依照各地方污染源特性及數量，分別賦予污染減量責任，並透過訂定管制法規與106年度及107年度各增編20億補助經費方式，提供管制工具，預計106年削減氮氧化物10,000公噸以上、揮發性有機物3,000公噸以上，達成PM2.5紅色警戒較104年降低20%目標。

為達成改善空氣品質目標，環保署在李署長指示下加速推動的「清淨空氣行動計畫」及新提出的「防制煙塵掃除PM2.5」10大強化措施，已於本(105)年10月17日奉行政院核定，將從「政府應變、全民改變、防制揚塵及管制排煙」等4面向著手，推動強化空氣品質嚴重惡化緊急防制、改變燃料（鍋爐重油改柴油、天然氣等）、改變風俗習慣（燒香、金紙、鞭炮）、防制河川揚塵、裸露地揚塵（含道路揚塵）、營建及堆置揚塵、管制餐飲油煙、大客貨車黑煙、農業廢棄物燃燒排煙及機車青白煙等各項工作。行政院林全院長並已同意要求各部會提出具體行動計畫，每3個月檢視執行進度。

我國細懸浮微粒濃度超過標準雖逐年改善，但空氣品質有顯著的季節性差異，中南部在氣象不利及地理位置雙重影響下，本地的污染加上上風處污染的傳輸，導致秋冬季節時空氣品質超過標準站日數比率高達50%左右，平均濃度達30~40μg/m3，相較夏季平均值為17μg/m3以下，污染嚴重許多。經過環保署分析，我國細懸浮微粒主要成分包括硫酸根、硝酸根、銨根、有機碳及元素碳等，這些成分的微粒粒徑多介於0.1~1微米(μm)，除了造成細懸浮微粒濃度上升，也嚴重影響能見度。環保署也發現在細懸浮微粒高濃度時，硝酸根及有機碳濃度有顯著的增加，另外，當臭氧發生高濃度時，也常伴隨著細懸浮微粒超過標準。環保署表示，改善我國空氣品質，應同時重視細懸浮微粒及臭氧的改善，加強管制氮氧化物及揮發性有機物是當前重點工作。

空氣污染改善沒有捷徑，就是要腳踏實地推動一項項的管制工作，雖然面對氣候變遷對氣象變化影響的不確定因素，但環保署將與地方政府積極推動相關管制工作，有信心達成空氣品質改善目標。 2016/12/29

環保署公布105年空氣品質監測初步統計結果

【記者李芳菲台北報導】環保署初步統計105年1月1日至同年12月25日空氣品質監測成果，主要空氣污染物濃度呈逐年下降趨勢，懸浮微粒（PM10）超標站日數降低、細懸浮微粒AQI>150（紅色警戒）比率下降、臭氧8小時平均值超標日減少，僅有臭氧小時超標站日數增加。環保署指出，105年因本地污染改善、降雨天數增加及境外污染減緩等，空氣品質較前一年度改善。

根據環保署統計初步結果顯示，105年全國空氣品質監測站空氣品質指標（PSI）大於100的比率為0.64%較104年0.55%略增，主要為臭氧（O3）超標日增加所致，懸浮微粒（PM10）超標日則明顯減少。全國空氣品質監測站細懸浮微粒AQI>150 （紅色警戒）自104年997站日下降至105年862站日，減少13.5%。比較近3年空氣品質超標前3名，各超標站數變化不大，但超標天數明顯減少。

環保署表示，從初步的監測數據統計結果可以發現，各項污染物濃度逐年下降，說明各項污染管制的措施已逐漸有改善成效；105年1、2月南部大雨使得粒狀污染物濃度大幅降低；但入秋之後多次颱風侵臺或接近臺灣，使得有利於臭氧生成的條件增加，導致臭氧超標站日數增加，顯示氣象條件變化對於空氣品質的變化有很大的影響。105年空氣品質統計年報預定於106年3月初正式發布。2016/12/29

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】最便宜

復興航空董事會22日通過公司解散決議，並從22日起全面停航，主因是「每個月虧損2-3億元」，估計約有10萬人次旅客受影響。公司表示，在所有航線中，兩岸航線載客率最高，許多航線減班或停飛，「影響真得很大」。旅行業則認為陸客來台減少，是復興航空撐不下去的最大致命傷。

復興航空22日下午召開記者會，董事長林明昇宣布由於財物狀況惡化，從此退出台灣航空界，並從22日起停飛。林明昇表示，復興航空宣布解散，退出台灣航空市場，今年到10月底共虧損27億元（台幣，下同），每個月虧2億元到3億元，「等於每天開門就虧1000萬元」，但公司資本額70多億元，淨值7元多，所以還有近50億元資產，大於負債。民航局則認為，停飛嚴重影響公共利益，將裁罰復興航空300萬元。

復興航空機隊有16架飛機，兩岸有13個航點，占全部27個航點的近一半。公司人員說，雖然造成公司解散的原因不能全歸於兩岸，但在2次空難後，好不容易載客率也漸恢復，如今又碰到陸客來台減少，部分航線減班或停飛，「影響真的很大」。

「除了浦東、虹橋是熱門航點，其他的多是二線城市，來台陸客減少後，二線城市是最先減班的地方，成了復興航空在兩岸航線上最大的致命傷。」林姓旅遊業者表示，兩岸關係不佳，兩岸直航班機無論架次或旅客都連續5、6個月負成長，尤其兩岸航線載客率高於國際航線和國內航線，一旦航班少且載客率又低，對各航空公司都會造成影響。

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